CLIO … ist jetzt ein Hybrid

Erstmals bietet Renault den Clio ab Sommer 2020 in einer Variante mit Hybridantrieb an. Der neu entwickelte E-TECH 140 ermöglicht einen kombinierten Verbrauch von lediglich 3,6 bis 4,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer (82-91 g CO2/km) und bietet damit die Effizienz eines modernen Turbodiesels. Das System besteht aus einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit Partikelfilter, zwei Elektromotoren, einem innovativen Multi-Mode-Getriebe sowie einer Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh Kapazität.

Exterieur

AUSSEN KLEINER, INNEN GRÖSSER

Zu den hervorstechenden Designmerkmalen des neuen Clio zählen die markant profilierte Motorhaube sowie der tief nach unten gezogene Kühlergrill. Die Hauptscheinwerfer sind ebenso wie die Rücklichter bereits ab der Basisausstattung in Voll-LED-Technik ausgeführt. Eingerahmt werden sie von den bis in den Stoßfänger gezogenen LED-Tagfahrlichtern in Form eines asymmetrischen „C”. Die markentypische Lichtsignatur in C-Form findet sich auch in den Rückleuchten und in der Chromeinfassung der Nebelscheinwerfer.

Die Silhouette des neuen Clio gewinnt ebenfalls an Dynamik, nicht zuletzt durch den angedeuteten Luftauslass hinter dem vorderen Radhaus und die scharf gezeichnete Sicke im unteren Drittel der Türen. Vom Vorgänger übernimmt die neue Generation die kurzen Überhänge, die ansteigende Fensterlinie mit dem charakteristischen Knick und die verborgenen Türöffner hinten. Mit dem Clio Hybrid genießen Sie alle Vorteile eines Hybrids und bekommen die Vielseitigkeit, die Geräumigkeit und den Komfort eines Clio gleich mit dazu.

Interieur

FAHRERORIENTIERTES „SMART COCKPIT” IN HOHER QUALITÄTSANMUTUNG

Die hohe Qualitätsanmutung der Clio Karosserie setzt sich im Innenraum fort. Hierfür sorgen neben sorgfältig verarbeiteten und eingepassten Elementen vor allem Soft-Touch-Materialien an der Oberseite des Instrumententrägers, den Türverkleidungen und der Mittelkonsole. . Anders als bei den Vorgängern ist die Mittelkonsole leicht dem Fahrer zugewandt. Innovationen wie das Multimedia-System EASY LINK und das individualisierbare Touch-Display mit über 23 cm Bildschirmdiagonale machen den Innenraum zum fahrerorientierte Smart Cockpit.

Direkt unterhalb des großformatigen Zentraldisplays sind ergonomisch günstig Bedientasten im Klavierstil für häufig genutzte Funktionen angeordnet. Darunter befindet sich das Bedienfeld für die Klimaanlage und Klimaautomatik. Besonders bedienfreundlich: Fahrer und Beifahrer haben ohne Umweg über eine Menüführung direkten Zugriff auf die Drehregler für Temperatur und Gebläsestufe. Zur durchdachten ergonomischen Gestaltung trägt auch das neue Lenkrad mit kleinerem Durchmesser, breiterem Lenkradkranz und Daumenauflage bei. Zusätzlich finden sich im Volant versionsabhängig hinterleuchtete Bedienelemente.

Motorisierung

Besonderheiten

VORREITER BEI FAHRERASSISTENZSYSTEMEN

Der Clio Hybrid bietet Ihnen mit seinen kombinierten 140 PS ein sicheres und kraftvolles Ansprechverhalten. Die sofortige Reaktionsfähigkeit seiner Elektromotoren zusammen mit dem Automatikgetriebe mit mehreren Modi sorgen für schnelle Beschleunigung und sanfte Gangwechsel. Genießen Sie die verschiedenen MULTI-SENSE-Modi für ein personalisiertes Fahrerlebnis.

Renault bietet die hocheffiziente Motorisierung für zwei Ausstattungsvarianten des Clio1 an: für den Clio EXPERIENCE  und für die Version INTENS. Damit macht Renault moderne Hybridtechnologie für einen breiten Kundenkreis erschwinglich.

Das E-TECH System im Renault Clio kennzeichnen hohe Effizienz, exzellentes Ansprechverhalten und schnelle Rekuperation beim Verzögern. Es besteht aus einem 67 kW/91 PS starken 1,6-Liter-Benzinmotor mit Partikelfilter, zwei Elektromotoren mit zusammen 51 kW/69 PS, einem innovativen Multi-Mode-Getriebe und einer Lithium-Ionen-Batterie mit 1,2 kWh Kapazität. Die Systemleistung beträgt 103 kW/140 PS. Dank der hohen Rekuperationsleistung kann der Clio E-TECH 140 im Stadtverkehr im WLTP-Prüfzyklus bis zu 80 Prozent aller Wege rein elektrisch zurücklegen. Der Kraftstoffverbrauch von 3,6 bis 4,0 Liter Superbenzin pro 100 Kilometer liegt rund 40 Prozent unter dem Wert einer vergleichbaren reinen Benzinmotorisierung.

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